ЭТ.ПЕЛЬМ
Серия эвакуационных транспортеров
Перемещение аварийного ВС, потерявшего способность самостоятельно двигаться, должна осуществляться с помощью специализированных транспортеров с соответствующими опорными ложементами, согласно требований ARM/ARD авиапроизводителей типов ВС. Важность и ответственность данной процедуры заставили нас пересмотреть весь опыт работы в сфере прицепостроения. Простоту и надежность эксплуатации обеспечивает конструктив рамы, выполненный по принципу трала. Запас прочности обеспечивают безопасную транспортировку аварийного ВС при любых условиях. Использование тугоплавких марок стали позволяет хранить данный транспортер открытым способом в любых климатических условиях.
При сборке рамы используются двутавровая балка и квадратная стальная труба. Марки сталей, по согласованию Заказчика, могут быть использованы как отечественного, так и европейского производства. Для обеспечения надежности стыков подрамник усиливается дополнительными уголками. Сваривание конструкции осуществляется полуавтоматами ESAB с обязательным применением аэрозолей ABICOR BINZEL и их аналогами. После зачистных работ, все сварные швы проходят УЗК контроль. В качестве ЛКП используются материалы производства PENTRIMAX.
Эвакуационный транспортер должен обеспечивать уверенную погрузку аварийного воздушного судна. Для этого комплект транспортеров оснащается ложементами двух типов: под планерную часть и под фюзеляж. Каждый из них обладает собственной рамой в виде сот, сваренных двусторонним прерывистым шагом, что позволят оптимально распределить нагрузку. Ложемент под фюзеляж оснащен уголковыми уширителями для подбора ширины, согласно требований типа ВС. Ложемент под планер оснащается стойками для фиксации угла наклона. Стойки могут быть механическими, гидравлическими, по желанию Заказчика. Каждый тип ложементов обязательно оснащен такелажными проушинами для фиксации плоских строп с целью дополнительной фиксации ВС.
В зависимости от типа трейлера, его грузоподъёмности и требований Заказчика применяются различные типы ходовой части. Типы подвески: без подвески, Балансирная подвеска или Гидростатическая подвеска типа «TRIDEC». Типы управление колесными агрегатами: Самоустанавливающиеся или Подруливающие. Типы колес: Безвоздушные цельнолитые типа «гузматик» или Пневматические. Опционально трейлер любого типа может быть оснащен функцией торможения, которая осуществляется механическим или пневматическим способом.
При использовании двух и более трейлеров для транспортировки аварийного ВС, потерявшего способность самостоятельно двигаться рекомендуется использование наборных секционных соединительных балок. Они предназначены для фиксации между собой. Балки являются сборной металлоконструкцией из квадратной трубы с соединительными фланцами. Сборка происходит за счет болтовых соединений. К трейлерам они крепятся за счет съёмным металлических петель.
В комплект поставки эвакуационных транспортеров обязательно входят проставочные тумбы. Это коробчатая металлоконструкция с такелажными отверстиями под погрузчик и монтажными плоскостными отверстиями по периметру площадки для соединения между собой. За счет своего конструктива проставочные тумбы позволят подобрать необходимую высоту перед установкой соответствующего ложемента, что обеспечивает комплекту универсальность использования и применимость с различными типами ВС.
Ложементы транспортеров выполнены из металла, с точки зрения технологии и безопасности им нельзя соприкасаться с опорными поверхностями ВС. У различных типов ВС, различные площади разрешенных опорных поверхностей, ограниченных шпангоутами и реданами на фюзеляжной и планерной частях, согласно ARM/ARD авиапроизводителя. Для этого мы оснащаем комплект любого типа ЭТ.ПЕЛЬМ комплектом мягких проставок, выполненных из вторично использованного спрессованного поролона. Для каждого комплекта они раскраиваются в любой требуемый размер.
Базовые конструктивные элементы транспортеров
- Транспортер для эвакуации аварийного ВС – 1шт.
- Ложемент под фюзеляж аварийного ВС – 1 шт.
- Треугольный коник для фиксации ВС в зависимости от типа ВС и ширины фюзеляжной части – 2шт.
- Такелажная петля для фиксации коников с ложементом для транспортировки аварийного ВС – 4шт.
- Такелажная петля для фиксации проставочного РТИ мата(настила) – 2шт.
- Проставочная тумба для регулировки высоты – 3шт. Количество и размеры проставочных тумб согласовываются Заказчиком отдельно.
- Такелажная петля для фиксации положения ложемента с применением цепей – 4 шт.
- Съемное сцепное устройство – 1шт.
- Балансир поворотный – 4 шт.
- Такелажная петля для фиксации транспортеров балками между собой для стабильной фиксации при транспортировке ВС – 4 шт.
- Ложемент под планерную часть – 1шт.
- Шток для механической фиксации положения ложемента – 2шт.
- Кронштейн фиксации типа «уключина» — 2шт.
- Несущий подрамник ложемента с креплением ложемента и кроштейнами фиксации – 1шт.
- Такелажная кованная петля для фиксации ВС (допускается в т.ч. фиксация проставочного РТИ мата) – 18шт.
- Такелажная проушина для фиксации проставочного РТИ мата– 2 шт.
- Проставочная тумба для регулировки высоты – 3шт. . Количество и размеры проставочных тумб согласовываются Заказчиком отдельно.
Трейлер с ложементом под фюзеляж
- Стропа для фиксации ВС на ложементе 2шт.
- Стропа для дополнительной фиксации стропы с ложементом 4шт.
- Цепь с механическим натяжителем для фиксации ложемента с транспортером 2шт.
- Проушина для фиксации цепей 2 шт, возможно иное расположение по согласованию с Заказчиком
- Стропа для фиксации протавочного РТИ мата
- Проставочный РТИ мат согласно ГОСТ 7338-90 – 1 шт. предназначен для предварительной прокладки на ложемент перед погрузкой ВС
- Фиксирующая положение стропа продевается ремнем под ложементом и фиксируется на ложементе за счет использования такелажных отверстий и проушин (закаленных петель)
Трейлер с ложементом под планерную часть
- Проставочный РТИ мат согласно ГОСТ 7338-90 – 1 шт. (поз. 1) предназначен для предварительной прокладки на ложемент перед погрузкой ВС;
- Фиксирующая положение стропа продевается ремнем под ложементом и фиксируется на ложементе за счет использования такелажных отверстий и проушин (закаленных петель) (поз. 2).
